Обнародованы ВИДЕО крушения поезда в Испании где погибли 78 человек и переговоры машиниста

Обнародованы ВИДЕО крушения поезда в Испании, где погибли 78 человек, и переговоры машиниста

ВСЕ ФОТО

Авария с пассажирским поездом, сошедшим с рельсов недалеко от города Сантьяго-де-Компостела в Испании, из-за чего погибли 78 человек, произошла по вине машиниста. Об этом говорят радиопереговоры водителя, которые попали в распоряжение газеты El Pais: машинист сообщал, что превысил скорость. Испанские СМИ также публикуют ВИДЕО крушения: мчась с огромной скоростью, поезд кренится, сходит с рельсов и падает на бетонное заграждение, продолжая двигаться.

«Он (машинист. — Прим. NEWSru.com) сказал, что поезд совершал поворот на скорости 190 км/ч; затем он назвал цифру 200, но затем, после входа в поворот, снова сказал: «Иду со 190», — рассказали источники издания. Поворот, где произошло крушение в Галисии, очень сложный, его надо совершать на скорости не выше 80 км/ч, поясняется в статье, перевод которой публикует InoPressa.ru.

Разговор был записан после аварии, когда один из машинистов был заперт в кабине и вел переговоры с диспетчером. «Надеюсь, что никто не погиб, это было бы на моей совести», — отметил машинист, когда еще не было известно о количестве жертв. Машинист также твердил в разговоре с диспетчером: «Мы люди, мы люди!» Как сообщили Reuters в Верховном суде Галисии, один из двух машинистов, которые управляли поездом, уже стал подследственным.

На многих европейских железных дорогах работает специальная система ERTMS, которая следит, чтобы поезд не превышал скорость. Но на участке, где случилась авария, эта система не внедрена.

В транспортной компании Renfe заявили, что их поезд был исправен. «Все, что мы знаем, — это то, что поезд не имел никаких неисправностей, он прошел проверку утром того же дня», — заявил в эфире радиостанции Cope представитель компании Хулио Гомес-Помар Родригес.

В результате аварии погибло не менее 78 человек, 178 пострадавших были госпитализированы. 36 человек находятся в критическом состоянии, из них четверо — дети, сообщает Reuters.

Пожарные более 10 часов вытаскивали выживших из разбитых окон состава, а также тела погибших, но теперь их поиски прекращены. Во время спасательной операции машины скорой помощи и пожарных окружили место происшествия, пока краны пытались убрать с полотна искореженные куски метала, в которые превратился поезд. Свидетели описывали место событий как сцену из ада.

«Первым, что я увидел, было тело женщины. Я никогда до этого не видел трупа. На что я обратил внимание — после крушения стало очень тихо. Я заметил дым и небольшое возгорание», — приводит свидетельства местного жителя The Local.

«Мои соседи пытались вытащить людей, которые были заперты в вагонах, — рассказал очевидец. — Кому-то помогли выбраться при помощи простой ручной пилы. Это было что-то невероятное».

Трагедия произошла около 9 часов вечера вечером 24 июля в трех километрах от вокзала Сантьяго-де-Компостелы. Весь состав опрокинулся, один из вагонов был «смят в гармошку», по выражению главы правительства автономной области Альберто Нунеса Фейхоо.

Вместо торжеств в день покровителя Испании в городе объявлен траур

В Сантьяго-де-Компостелу, столицу Гастилии, в эти дни съезжались туристы на празднование Дня Святого Иакова, покровителя Испании, мощи которого хранятся в этом городе. Однако из-за аварии с поездом, крупнейшей в истории Испании, праздник отменен.

«Разумеется, все торжественные мероприятия отменены, — сообщил Euronews мэр Сантьяго-де-Компостелы Анхель Куррас Фернандес. — Здания комплексов Серсия и Сан Лазаро будут отведены для размещения родственников погибших и раненых. Туда же, возможно, будут доставляться и тела жертв».

«Объявлен семидневный траур — самый продолжительный в нашей истории», — сообщил председатель правительства автономной области Галисия Альберто Нунес Фейхоо. Во всей Испании траур будет длиться три дня.

Из-за того что авария произошла в канун праздника, высказывались версии, что поезд сошел с рельсов из-за теракта. Но власти отвергли это предположение.

Источник

«Смерти будут на моей совести» Машиниста испанского поезда заподозрили в роковом превышении скорости

Спасатель на месте крушения поезда

Вечером 24 июля на севере Испании сошел с рельсов пассажирский поезд, в котором находились более 200 человек. В результате крушения погибли, по последним данным, 78 из них. Многие пострадавшие до сих пор остаются в больницах в тяжелом состоянии, так что число жертв еще может увеличиться. Эта катастрофа стала одной из самых масштабных в истории Испании. По предварительной версии, крушение произошло из-за сильного превышения скорости. Как выяснилось, машинист давно любил погонять на поездах.

Сошедший с рельсов поезд следовал по маршруту Мадрид — Ферроль, который занимает обычно около шести часов. Крушение произошло недалеко от города Сантьяго-де-Компостела — столицы автономного региона Галисия и важного центра паломничества.

Пассажирскими составами такого рода, как правило, управляют два машиниста. Что касается поезда Мадрид — Ферроль, то достоверно известно только об одном, который оказался в результате крушения заблокирован в своей кабине и попал в больницу с различными травмами. Судя по сообщениям СМИ, это был 52-летний Франсиско Хосе Гарсон Амо (Francisco Jose Garzon Amo). Пострадал он, видимо, не так серьезно, как многие пассажиры, потому что смог сразу после крушения связаться с диспетчером станции Сантьяго-де-Компостела и сообщить о произошедшем.

В этот момент в состоянии глубокого шока машинист якобы признался, что въехал в поворот на скорости 190 километров в час. При этом максимальная разрешенная скорость на этом участке составляет всего 80 километров в час. В прессе также цитировались слова, сказанные Хосе Гарсоном после крушения диспетчерам: «Я надеюсь, никто не умер. Эти смерти будут тяжким грузом на моей совести».

Еще:  Девизы реч вки эмблемы команды

Следователи уже нашли «черный ящик», изучение показаний которого позволит разобраться в причинах катастрофы. Пока же власти могут только предполагать, что наиболее вероятной причиной крушения действительно является сильное превышение скорости. Разогнавшись, машинист попросту не смог вывести состав из резкого поворота, и вагоны практически вылетели с рельсов, врезавшись в ограждение железной дороги.

Испанские СМИ выяснили, что Хосе Гарсон давно любил полихачить и с радостью пользовался тем, что на железной дороге, в отличие от автомобильной трассы, его не может задержать полиция. Журналисты обнаружили компрометирующую его запись на странице в Facebook. 8 марта 2012 года машинист выложил пост, в котором признавался, что любит погонять по железной дороге. В доказательство своих развлечений он опубликовал фотографию спидометра в поезде, который, судя по показаниям прибора, ехал со скоростью 200 километров в час.

Самой страшной железнодорожной катастрофой в истории Испании считается крушение поезда недалеко от деревни Торре-дель-Бьерсо на севере страны, которое произошло в январе 1944 года. Почтово-пассажирский поезд из-за отказа тормозной системы врезался в туннеле в грузовой состав. В 1940-х годах цензура при режиме Франко пропустила в прессу информацию только о 70 погибших, тогда как, по современным оценкам, счет шел на сотни.

В комментариях к этой записи машинист с друзьями с удовольствием шутили о том, что у него не смогут отобрать водительские права и выписать штраф железнодорожной компании Renfe, на которую работал Хосе Гарсон. После того как этот пост распространили СМИ, страница машиниста в социальной сети была заблокирована. Возможно, там есть еще какой-то компромат, но о любви Амо к большим скоростям и так узнали все желающие. Скриншоты поста и комментариев к нему были выложены на YouTube.

Впрочем, с момента крушения поезда в Facebook появились еще два аккаунта от имени Франсиско Хосе Гарсона Амо. Один из них был зарегистрирован 26 июля. Первым и единственным его постом является та самая фотография, которой машинист хвастался перед друзьями в 2012 году. Только комментарии к ней теперь оставляют не друзья Хосе Гарсона, а возмущенные произошедшим пользователи со всего мира, да и желание шутить на эту тему уже отпало.

Второй аккаунт тоже, судя по всему, был создан 26 июля. Правда, он содержит чуть больше информации о Хосе Гарсоне. Там выложены несколько его фотографий, а также написано, что он родился в Мадриде, в 1969 году начал работать на железной дороге, а в последнее время жил в Сантьяго-де-Компостела. Впрочем, неизвестно, кто ведет эту страницу, поэтому и проверить достоверность этих данных пока невозможно. Данные о месте рождения и жительства Амо совпадают с маршрутом разбившегося поезда, а вот рабочий стаж слишком велик для его возраста.

Согласно информации СМИ, Хосе Гарсону 52 года, и он родился в городе Монфорте-де-Лемос, расположенном в регионе Галисия. Машинистом он работает уже десять лет, а по маршруту Мадрид — Ферроль водил поезда последние два года.

Полицейский ведет машиниста поезда Франсиско Хосе Гарсона Амо

На следующий же день после катастрофы суд Галисии сообщил о начале расследования в отношении машиниста поезда. Впрочем, власти его имени не называли. Судя по различным данным, речь идет именно о Хосе Гарсоне. На данный момент он находится под арестом, правда, пока остается в больнице, где его и собираются допросить следователи.

Что касается второго машиниста, то про него ничего не сообщается. Официально неизвестно, ни какую роль он сыграл в случившемся, ни ведется ли в отношении него какая-то следственная работа. По данным испанской газеты ABC, в момент катастрофы его не было в кабине, однако его допросят как свидетеля.

Материалы по теме

Пошел под откос

В государственной железнодорожной компании Renfe, которой принадлежит поезд, дают довольно скупые комментарии о катастрофе. Ее представители не берутся утверждать, была ли превышена скорость и был ли машинист, находящийся под следствием, замечен в подобном ранее. В Renfe уточнили только, что поезд способен развивать скорость до 250 километров в час. Кроме того, там также утверждают, что состав проверяли утром в день катастрофы и никаких технических неисправностей у него не было.

По мнению представителя транспортного блока влиятельного испанского профсоюза «Всеобщий союз трудящихся» Мигеля Анхеля Сильероса (Miguel Ángel Cilleros), журналисты поспешили взвалить всю вину на одного человека. Он выразил сомнение, что такая катастрофа могла произойти только по одной-единственной причине. В частности, Сильерос предположил, что у поезда могла быть неисправна тормозная система и именно это, возможно, стало решающим фактором, а не превышение скорости.

Испанская катастрофа в Сантьяго-де-Компостела сравнима по количеству жертв и обстоятельствам с двумя подобными случаями в Японии, которые являются наиболее заметными в истории железных дорог. В 2005 году молодой машинист пассажирского поезда, чтобы сократить отставание от графика, превысил допустимую скорость и вошел в поворот на 116 километрах в час. При этом знаки предписывали сбросить скорость до 70 километров в час. В результате у станции Амагасаки часть вагонов сошла с рельсов, а некоторые врезались в автомобильную парковку, расположенную рядом с путями. Жертвами катастрофы стали 107 человек, включая самого машиниста, а ранения получили более 560 пассажиров.

Еще:  Как попасть из Кореновска в Тимашевск

Еще более масштабная катастрофа подобного рода произошла в 1947 году. Из-за превышения скорости на крутом повороте сошел с рельсов пассажирский поезд на железнодорожной линии Хотико. Тогда погибли 184 человека и пострадали почти 500. Большое количество жертв объяснялось еще и тем, что изношенные после войны деревянные вагоны были переполнены людьми.

Кроме того, стало известно, что машинисты вообще не любят этот поворот у Сантьяго-де-Компостела и считают его потенциально опасным. В этом месте сигнал об ограничении скорости появляется совсем незадолго до резкого поворота, поэтому машинисту важно вовремя начать сбрасывать скорость. По словам коллег, Хосе Гарсон давно ездил по этому маршруту, так что едва ли он мог просто забыть про сложный участок или пропустить знак.

Данные о жертвах и пострадавших в катастрофе менялись по несколько раз в день. По последней информации, погибли как минимум 78 человек. По максимальным оценкам, более 160 человек получили ранения. 90 из них до сих пор остаются в больницах, причем около 30 госпитализированных находятся в критическом состоянии. Всего в поезде ехали, опять же по максимальным оценкам, почти 250 человек. Таким образом, едва ли не все пассажиры и сотрудники Renfe, работавшие на маршруте, пострадали. Разница только в том, насколько серьезными оказались травмы.

В Испании объявлен трехдневный траур по жертвам катастрофы. В регионе Галисия траур продлится семь дней. Из-за крушения поезда в Сантьяго-де-Компостела отменены праздничные мероприятия, посвященные христианскому празднику — Дню Святого апостола Иакова, который отмечается 25 июля и в честь которого назван город.

Сантьяго-де-Компостела является конечной точкой известного паломнического пути Святого Иакова, так как именно там в кафедральном соборе, согласно легенде, находится его могила. В день катастрофы в город как раз начали стекаться верующие, собиравшиеся поклониться мощам святого. Прибывший на место крушения премьер-министр Испании Мариано Рахой, который сам является уроженцем Сантьяго-де-Компостела, признался, что нынешний день Святого апостола стал самым печальным в его жизни.

Источник



Крупная железнодорожная катастрофа в Испании: 77 погибших

Фото: AP

Инцидент произошел рядом с городом Сантьяго-де Компостела. Сошедший с рельсов междугородный экспресс Мадрид — Ферроль, по предварительным данным, значительно превысил скорость движения. В нем находились около 240 пассажиров.

С рельсов сошли все 13 вагонов состава, при этом 4 вагона перевернулись. Поезд ехал на такой высокой скорости, что во время крушения один из вагонов даже взлетел и оказался на соседнем с путями склоне. В некоторых перевернувшихся вагонах начался пожар.

По рассказам очевидцев, в момент схода состава они слышали звук взрыва. В то же время пассажиры утверждают, что не слышали ничего подобного.

На месте аварии работают сотрудники экстренных служб. До их прибытия первую помощь оказывали местные жители, они приносили одеяла и отвозили раненых в больницы на своих машинах.

Недавно крупная железнодорожная катастрофа произошла во Франции. Междугородный экспресс Париж – Лимож потерпел крушение на станции Бретини-сюр-Орж в 50 км от французской столицы. Поезд врезался в платформу, сошли с рельсов несколько вагонов.

Состав не должен был останавливаться на этом вокзале, поэтому двигался со скоростью 137 километров в час. В результате катастрофы погибли 9 человек, 30 получили ранения. Причиной аварии стала неисправность скобы, которая соединяет два рельса.

Источник

Авария поезда в Испании унесла 80 жизней

Более 160 получили ранения, как минимум 30 в тяжелом состоянии, сообщают представители местных властей.

Сантьяго-де-Компостела — место паломничества к мощам почитаемого католиками святого Якова, давшему городу свое имя. С рельсов сошли все восемь вагонов поезда, шедшего из Мадрида в Ферроль в провинции Галисия.

Это самая серьезная железнодорожная авария в Испании за последние сорок лет. Власти сообщают, что выживший машинист поезда находится под следствием.

Премьер-министр Испании Мариано Рахой, уроженец Сантьяго-де-Компостела, утром в четверг побывал на месте катастрофы.

"Сегодня очень тяжелый день. Сегодня мы пережили страшную, трагическую аварию, которая, боюсь, останется с нами в течение долгих лет. Поверьте, для каждого уроженца Сантьяго, в том числе, и для меня, это самый печальный день святого Якова в жизни", — сказал он.

Проводятся два расследования, добавил Рахой. Одно судебное, а другое проводит следственная комиссия по железнодорожным авариям при министерстве общественных работ.

Трагическая случайность?

Президент железнодорожной компании Renfe Хулио Гомес-Помар заявил, что потерпевший крушение состав был технически исправен.

"Поезд прошел техосмотр тем же утром. Поезда проверяются после 7500 км пробега. Он был в прекрасном состоянии", – сказал он испанскому радио.

В целом, Испания внимательно относится к безопасности на железнодорожном транспорте, говорит корреспондент Би-би-си в Мадриде Том Барридж.

Страна вкладывает огромные деньги в свою железнодорожную сеть, говорит он.

Крушение стало одной из самых страшных железнодорожных катастроф в истории Испании.

В 1972 году при лобовом столкновении поездов в Андалусии, на юге страны, погибли более 70 человек.

В 1944 году в аварии в Торре-дель-Бьерсо, в провинции Леон, предположительно погибли сотни людей, хотя в то время пресса, вероятно, под нажимом франкистской цензуры, сообщала о 78 убитых.

Галисийский журналист Франсиско Камино сказал в интервью Би-би-си, что вся провинция в шоке. "Это маленькое место, здесь никогда ничего не происходит, ни важного, ни трагического", — добавил он.

Еще:  Маршрут следования поезда 058Г laquo Марий Эл raquo и расписание

Спасательная операция продолжалась всю ночь

Железнодорожная компания Renfe сообщила, что в поезде находилось 218 пассажиров. Вагоны сошли с рельсов примерно в трех километрах от Сантьяго-де-Компостела.

Один из первых прибывших на место аварии, пожарный Хайме Тисон назвал увиденное адом.

"Я вышел из ада, я не могу сказать, был ли двигатель в огне, или загорелся один из вагонов, или случилось что-то другое", — сказал он телеканалу ABC.

Слишком быстро ехал

Один из находившихся в поезде пассажиров Рикардо Монтеско рассказал, что поезд ехал очень быстро и вдруг вагоны начали буквально заваливаться друг на друга, когда поезд достиг изгиба и начал ехать по дуге.

"Нас всех буквально прижало к полу. Мы пытались выкарабкаться со дна вагонов, выбраться наружу, и вдруг поняли, что поезд горит. Я ехал во втором вагоне, там был пожар. Я видел трупы", — рассказал Рикардо Монтеско в интервью испанской радиостанции.

Газета Pais со слов неназванных источников, связанных с расследованием, сообщает, что один из машинистов поезда сказал сразу после аварии, что поезд вошел в поворот на скорости 190 км/ч.

Ограничение скорости на этом участке пути составляет 80 км/час.

"Надеюсь, никто не погиб, потому что это останется на моей совести", – сказал он.

Крушение произошло накануне большого ежегодного фестиваля в городе Сантьяго-де-Компостела, куда на торжества по случаю дня святого Якова съезжаются тысячи христианских паломников.

Источник

Крупная ж/д катастрофа в Испании 24 июля 2013 года

Катастрофы на железной дороге происходят не так часто, как на асфальтированных шоссе. Поезда движутся каждый по своему пути. Механизмы управления подвижным составом на железной дороге постоянно совершенствуются. Системы, призванные предотвратить крушение поезда, обычно имеют несколько степеней защиты. Ведь железнодорожный пассажирский транспорт отличается тем, что в случае аварии под угрозой оказывается сразу большое количество людей.

крупная ж/д катастрофа в Испании

Для того чтобы произошло несчастье, как правило, требуется совпадение нескольких независящих друг от друга факторов, как это произошло 24 июля 2013 года. Крупная ж/д катастрофа в Испании в этот день унесла жизни 79 человек.

Железные дороги Испании

Испания обладает совершенной и достаточно разветвлённой сетью железных дорог, которая равномерно покрывает всю площадь страны, а также связывает ее с ближайшими соседями по континенту. Если перевозками на местном уровне занимаются частные железнодорожные организации, то межрегиональные и международные рейсы находятся в ведении государственной компании RENFE.

крушение поезда

В Испании, как и в России, ширина железнодорожной колеи отличается от европейской (расстояние между рельсами даже шире, чем у нас). Но в отличие от РФ в Испании существует вторая, европейская сеть железнодорожных путей, параллельная национальной. Это позволяет избегать длительной и затратной операции по «пересадке» вагонов на другие платформы при пересечении границ. Более того, испанцы пошли дальше – некоторыми перевозчиками эксплуатируются составы, имеющие техническую возможность изменять собственную ширину колеи с родной на европейскую.

Хронология событий

Трагедия произошла на высокоскоростной железнодорожной магистрали на расстоянии менее пяти километров от станции Сантьяго-де-Компостела. Крушение потерпел поезд, шедший по маршруту Мадрид – Ферроль. Марка локомотива Alvia относится к моделям с повышенными скоростными характеристиками.

крупная ж/д катастрофа в Испании

Вечером 24 июля стало известно, что с рельсов сошли восемь вагонов данного поезда. Так как авария произошла на большой скорости, множество людей получили травмы или погибли в результате опрокидывания вагонов.

Кроме этого крупная ж/д катастрофа в Испании готовила своим жертвам новые испытания. В некоторых из опрокинувшихся вагонов возник пожар. Люди, оглушённые при падении, оказались заблокированными в горящих вагонах. Транспортные средства, как правило, имеют достаточно большую горючую нагрузку. Огонь распространяется быстро, а вот прибытие пожарных расчётов и спасателей требует времени. Специалисты говорят, что у большинства погибших не было шансов выжить.

крупная ж/д катастрофа в Испании

Эта крупная ж/д катастрофа в Испании стала причиной гибели 79 человек, около 150 получили разные травмы и увечья. На следующий день в стране был объявлен общенациональный траур.

Что стало причиной

Самая крупная ж/д катастрофа в Испании, естественно, сразу стала объектом тщательного расследования. Поездом управлял машинист с большим стажем по имени Франсиско Хосе Гарсон Амо. На участке, где произошла трагедия, железнодорожные пути делают резкий поворот. Из-за этого во избежание чрезмерных перегрузок от центробежных сил скорость на нём ограничена до 80 км/ч. Как показало расследование, Франсиско Хосе не снизил скорость (нормальная крейсерская скорость поезда составляет около 200 км/ч), как того требовало расписание движения. Исследования показали, сто состав на момент схода вагонов имел скорость 230 км/ч.

причина ж/д катастрофы

Однако причина ж/д катастрофы, как оказалось, кроется ещё и в отказе автоматики. Будь она исправной, машинисту вначале поступил бы сигнал о превышении скорости, а затем, в случае непринятия им мер, скорость локомотива была бы снижена принудительно.

Задолго до трагедии

К сожалению, данная катастрофа не стала первым происшествием на железных дорогах Испании. Наличие большого количества человек в замкнутом пространстве делает их легкими жертвами не только обстоятельств и непрофессиональных действий. Так, в столице страны 11 марта 2004 года, утром, когда в городском и пригородном транспорте полно народа, в электричках три террориста-смертника привели в действие адские механизмы. 192 граждан не досчиталась Испания в результате этого теракта, раненых же оказалось более двух тысяч.

Источник